Auteur: Paul Kriele

Aan Gemeente ’s-Hertogenbosch

’s-Hertogenbosch,  11 augustus 2020.

Bezwaarschrift Bewonerscommissie  Zuidwal 12-57

tegen de voorgestelde route naar /van het deels te slopen voormalig KPN-complex aan de Prins Bernhardstraat 14 in ’s-Hertogenbosch.

De komende anderhalf jaar zal door de aannemer van BoelensdeGruyter ingrijpende sloop- en bouwwerkzaamheden plaatsvinden in en om het voormalige KPN-complex. De gemeente en de BAM hebben een voorkeur voor aanvoer van groot en zwaar transport via de Zuidwal, Beurdsestraat, Weversplaats en Oude Hulst naar de Prins Bernhardstraat.

Bewoners van de Zuidwal 12-57 krijgen langdurig te maken met overlast van de sloop- en bouwwerkzaamheden. Groot en zwaar transport via de Zuidwal, Beurdsestraat, Weversplaats en Oude Hulst.

Het bestuur van de Bewonerscommissie Zuidwal 12-57

vindt de aanvoerroute voor vrachtwagens via de Beurdsestraat, Weversplaats, Oude Hulst naar het sloopterrein aan de Prins Bernhardstaat omslachtig, schadelijk voor omliggende gebouwen/monumenten, onveilig en hinderlijk voor de [tal van] omwonenden  vergeleken bij de ‘rustiger’ aanvoerroute via de Zuidwal- Prins Bernhardstraat en tevens slecht voor het woonmilieu.

Zij stelt voor  dat  de aanvoerroute voor vrachtwagens  via de Zuidwal rechtstreeks naar de ingang van het bouwterrein aan de Prins Bernhardstraat gaat lopen.

Onze suggestie volgt uit het feit dat de kortere aanvoerroute via de Zuidwal naar de Prins Bernhardstraat niet of nauwelijks een woonfunctie heeft, leidt zwaar en groot transport tot zeer weinig overlast voor bewoners en eventuele onoverzichtelijke situaties kunnen door verkeersbegeleiders worden beperkt.

Om deze redenen is het bestuur van de Bewonerscommissie Zuidwal 12-57 ervan overtuigd dat zowel de gemeente als BoelensdeGruyter alles overwegende met ons tot de conclusie komen dat alle transport, aan- en afvoer, groot en klein, rechtstreeks via de Zuidwal naar het bouwterrein aan de Prins Bernhardstraat zal moeten verlopen.

Route direct via de Zuidwal geeft beperkte overlast

De route vanaf Zuidwal naar de ingang van de Prins Bernhardstraat heeft geen woonfunctie van betekenis. Overlast voor bewoners zal daarom beperkt blijven en aan- en afvoer van groot en zwaar transport zal deze overlast maar een beetje doen toenemen.

Overzichtelijke situatie

De bochtige en nauwe route langs de Beurdsestraat, Weversplaats en Oude Hulst geeft weinig manoeuvreerruimte. Daarentegen biedt het gebied langs de Prins Bernhardstraat dat wel. Bij deze keuze kan extra begeleiding door verkeersregelaars in het smalle stratengebied Verwersstraat, Beurdsestraat, Weversplaats en Oude Hulst achterwege blijven.

Ook wordt het werk aan een extra bestrating van de hoek Weversplaats- Mortel overbodig. 

Overlast en gevaar

Door de sloop- en bouwwerkzaamheden krijgen de bewoners te maken met langdurige en aanzienlijke verstoring van hun woongenot.

Het groot en zwaar transport komt daar nog bovenop. Deze aanvoerroute geeft niet alleen aanzienlijk meer ernstige overlast, maar leidt tot ronduit onveilige situaties.

Conclusie

De aanvoerroute van de Zuidwal rechtstreeks naar de ingang van het bouwterrein aan de Prins Bernhardstraat is een logische keuze. Minder overlast en onveiligheid voor bewoners, minder risico op schade aan het Rijksmonument en minder extra maatregelen, zoals de inzet van extra verkeersregelaars, in de route Beurdsestraat, Weversplaats, Oude Hulst.

Getekend dd. 11 augustus 2020 door

P.J.J. Kriele, secretaris Bewonerscommissie Zuidwal12-57 in ’s-Hertogenbosch.